1月16日，工業(yè)和信息化部等六部門聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》(以下簡稱“管理辦法”)，提出遵循“全渠道、全鏈條、全生命周期”的管理思路，涵蓋重點設計“車電一體報廢”、建立新能源汽車動力電池數(shù)字身份證管理制度等。新規(guī)自...
中國汽車工業(yè)協(xié)會2026年1月14日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國汽車行業(yè)繼續(xù)展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性和活力，汽車產(chǎn)銷量分別為3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。
日前，國家發(fā)展改革委、財政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2026年實施大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》(以下簡稱《通知》)，2026年以舊換新政策趕在新年到來前明確，為新一年汽車消費吹響了號角。隨后，地方積極跟進，迅速掀起促消費的大潮。山東、浙江、江西、...
以零跑汽車、蔚來汽車、小米汽車等為代表的新勢力車企普遍把“規(guī)模躍升”擺在更靠前的位置；而吉利汽車、奇瑞集團、東風汽車、長城汽車等傳統(tǒng)自主車企則更強調(diào)“穩(wěn)中求進”，目標增速相對克制。多家機構(gòu)與行業(yè)組織對2026年中國車市給出的關(guān)鍵詞是“承壓”“去庫存”...
如果是領(lǐng)取報廢補貼，對報廢舊車并購買符合條件的新能源乘用車，可以按新車銷售價格的12%給予補貼，補貼金額最高2萬元；如果是領(lǐng)取置換補貼，換購符合條件的新能源乘用車新車，按新車銷售價格的8%給予補貼，補貼金額最高1.5萬元。 今年購置稅減半征收，最高減...
歷經(jīng)兩年深度調(diào)整，鋰電行業(yè)正步入新的發(fā)展階段。隨著上游電池級碳酸鋰價格穩(wěn)步回升、中游材料環(huán)節(jié)供需結(jié)構(gòu)悄然扭轉(zhuǎn)、下游電池企業(yè)訂單持續(xù)飽滿，一場覆蓋“鋰礦—材料—電池”全鏈條的周期性復蘇，已拉開序幕。鋰電產(chǎn)業(yè)鏈這一輪復蘇的核心引擎是什么?產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)將如...
據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)消息，近日，《綠色工廠評價通則》（GB/T 36132—2025）國家標準發(fā)布，并于2025年12月31日起正式實施。這是該標準自2018年實施以來的首次修訂，標志著我國綠色工廠培育工作進入新階段。
比亞迪登上全球純電動汽車銷量榜首，最新全球車企市值排名中兩家中國公司穩(wěn)居前四……2026年伊始，中國汽車產(chǎn)業(yè)新動向再度成為海內(nèi)外關(guān)注的焦點。多家車企近日陸續(xù)公布2025年成績單，銷量攀升的亮眼數(shù)據(jù)背后，一條主線愈發(fā)清晰——中國汽車產(chǎn)業(yè)堅守創(chuàng)新內(nèi)核、聯(lián)...
2025年的中國車市，如同一幅冰與火交織的壯闊畫卷，呈現(xiàn)出激情與繁榮、混沌與秩序共生的顯著特征。存量時代的殘酷競爭，決定了這是一個在壓力下充滿激情的時代，引發(fā)的結(jié)果是，行業(yè)整體繁榮但又難掩個體困境。與此同時，在有限的“蛋糕”面前，階段性失序在所難免，...
展望2026年汽車產(chǎn)業(yè)，研判難度顯著大于以往。觀察當下汽車產(chǎn)業(yè)需做到“兩個結(jié)合”：一是立足宏觀經(jīng)濟發(fā)展框架審視產(chǎn)業(yè)走向，而非僅聚焦汽車產(chǎn)業(yè)本身，唯有跳出產(chǎn)業(yè)看產(chǎn)業(yè)，才能更清晰洞察發(fā)展規(guī)律;二是通過汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢反觀宏觀經(jīng)濟發(fā)展，作為國民經(jīng)濟的支柱...
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