隨著物流行業(yè)向高效化、集約化方向發(fā)展，大馬力、高效率、低氣耗已成為重型天然氣牽引車的核心競爭點。一汽解放動力總成事業(yè)部（以下簡稱“解放動力”）推出的CA6SX1 Pro（16L）天然氣發(fā)動機，憑借16升超大排量與700馬力（約合515kW）以上強勁動力，一經(jīng)問世便成為市場焦點。

　　商用車動力技術(shù)全新里程碑

　　長期以來，大排量天然氣發(fā)動機市場多為國際品牌主導(dǎo)，國產(chǎn)發(fā)動機在極限動力輸出與可靠性方面存在一定的技術(shù)瓶頸。解放動力CA6SX1 Pro的推出，打破這一局面。據(jù)了解，這款天然氣發(fā)動機不僅功率大，且升功率突破35kW/L，最大扭矩超3000N·m，升扭矩高達224N·m/L，多項核心指標均為國際領(lǐng)先水平。無論是重載起步、山區(qū)爬坡還是高速公路超越車輛，它都能提供澎湃動力，帶來堪比柴油機的暢快感。

　　作為解放動力旗下排量最大的國六天然氣發(fā)動機，CA6SX1 Pro的誕生標志著我國重型天然氣發(fā)動機正式邁入國際一流行列，為中國商用車動力技術(shù)樹立起全新里程碑。

　　六大核心技術(shù)鑄就金字招牌

　　CA6SX1 Pro并非單純是排量與功率的簡單堆砌，而是源于解放動力在燃燒、摩擦、后處理、可靠性、智能控制等領(lǐng)域的系統(tǒng)性技術(shù)創(chuàng)新。

　　在用戶最為關(guān)心的氣耗方面，依托高效進氣混合技術(shù)、高壓縮比當量快速燃燒技術(shù)及高精度分區(qū)智能控制標定技術(shù)，CA6SX1 Pro高效率區(qū)全面覆蓋用戶常用工況。據(jù)實測，在快運工況下，該款發(fā)動機的百公里氣耗可低至27公斤，達到行業(yè)領(lǐng)先水平。這意味著，每一趟長途運輸，都能為用戶節(jié)省可觀的燃料成本。

　　在降摩擦技術(shù)領(lǐng)域，解放動力自主研發(fā)曲軸偏心、缸套高剛度精圓、溫度壓力雙閉環(huán)機油流量控制等7項低摩擦技術(shù)，使CA6SX1 Pro的摩擦功降低9%，整車氣耗再降2%。這些看似細微的改進，最終將轉(zhuǎn)化為實實在在的運營利潤。

　　后處理技術(shù)是國六排放法規(guī)的核心難點，解放動力將首創(chuàng)的貴金屬分層涂覆耦合發(fā)動機排溫柔性管理技術(shù)應(yīng)用于CA6SX1 Pro機型上，不僅將新鮮態(tài)起燃溫度降低10℃，更通過創(chuàng)新分層結(jié)構(gòu)克服貴金屬高溫老化團聚的難題，使用量低至15克，創(chuàng)新成果引領(lǐng)行業(yè)。同時，解放動力自研的筒式后處理架構(gòu)，助力該款發(fā)動機實現(xiàn)小型化、高集成化、輕量化，較上代產(chǎn)品減重48%，混合均勻性高達97%以上。

　　可靠性是天然氣發(fā)動機的生命線。面對天然氣發(fā)動機高熱負荷的產(chǎn)品痛點，CA6SX1 Pro采用創(chuàng)新性的高換熱靶向冷卻氣缸蓋技術(shù)、鑄造火花塞孔全流冷卻技術(shù)，解決氣缸蓋鼻梁區(qū)熱機械疲勞開裂和火花塞漏氣的頑疾；耐高溫超耐磨鎳基氣門堆焊技術(shù)、自潤滑鍛造粉末冶金座圈導(dǎo)管技術(shù)、集成式五段波紋焊接排氣歧管等一系列創(chuàng)新，確保產(chǎn)品在極端工況下的穩(wěn)定運行。由此，CA6SX1 Pro的整機B10壽命達200萬公里，這一指標同樣領(lǐng)跑行業(yè)。

　　此外，CA6SX1 Pro還采用爆震自適應(yīng)、空燃比全閉環(huán)、智能瞬態(tài)預(yù)控、場景識別及柔性AMT控制5項智能控制技術(shù)，大幅降低爆震頻次、失火率及瞬態(tài)加速時間，并通過場景識別技術(shù)提升高原性能，讓發(fā)動機更智能、更省心。

　　據(jù)介紹，CA6SX1 Pro系列燃氣發(fā)動機主配一汽解放J7、J6V、鷹途以及JH6等高端重型車，自投放市場以來憑借節(jié)氣、可靠、耐用的卓越表現(xiàn)，迅速贏得用戶的廣泛贊譽。CA6SX1 Pro系列機型自投產(chǎn)以來，產(chǎn)量已超1萬臺，不僅壯大了解放動力的產(chǎn)品陣營，更帶動一大批國內(nèi)零部件企業(yè)協(xié)同發(fā)展，有力推動了中國重型燃氣發(fā)動機行業(yè)的技術(shù)進步與產(chǎn)業(yè)升級。

| 編輯：杜   瑩
| 初審：杜   瑩
| 復(fù)審：劉淑梅
| 終審：李   想