編者按：

　　振興長春，闊步新程。2025年的時(shí)間坐標(biāo)，鐫刻著“十四五”收官的圓滿句號(hào)，也標(biāo)注著全面振興新突破的堅(jiān)實(shí)足跡。在這樣的奮進(jìn)節(jié)點(diǎn)上，長春以行動(dòng)詮釋擔(dān)當(dāng)，用實(shí)績標(biāo)注征程。

　　三年砥礪，長春產(chǎn)業(yè)筋骨更壯，創(chuàng)新動(dòng)能更強(qiáng)，民生底色更暖。即日起，長春市委宣傳部、長春市委網(wǎng)信辦攜手人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、中新網(wǎng)、吉林日?qǐng)?bào)推出“長春振興突破正當(dāng)時(shí)”網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動(dòng)，將筆觸對(duì)準(zhǔn)一線，解碼“共和國工業(yè)長子”的轉(zhuǎn)型密碼，記錄振興路上的突破與堅(jiān)守，聆聽城市脈搏深處的聲音，凝聚接續(xù)前行的磅礴動(dòng)能，彰顯春城向上力量！

　　生產(chǎn)線上，機(jī)械臂自如揮舞，車身在空中“行走”，每54秒，就有一輛新能源汽車完成總裝、平穩(wěn)落地。在中國一汽紅旗繁榮廠區(qū)，時(shí)間被重新定義。不到一分鐘的時(shí)間里，整車自動(dòng)下線的背后，是一場持續(xù)七十余年的產(chǎn)業(yè)進(jìn)化。

中國一汽紅旗制造中心繁榮廠區(qū)總裝車間

　　被譽(yù)為“共和國汽車工業(yè)長子”的中國一汽，如今不僅是吉林長春的產(chǎn)業(yè)地標(biāo)，更成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)。100公里外的四平，吉林世寶機(jī)械制造有限公司車間生產(chǎn)線上，零部件魚貫而出，兩小時(shí)內(nèi)便能運(yùn)抵中國一汽車間。目前，已有超過120萬臺(tái)裝有該企業(yè)所制造零部件的汽車行駛在全國各地。

　　“鏈”上發(fā)力，從單點(diǎn)突破到集群共進(jìn)——

　　中國一汽的“快”，不只是產(chǎn)線的快，更是產(chǎn)業(yè)鏈響應(yīng)速度的快。

　　在長春大嶺經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，長春天海電子有限公司的工人正加緊檢測新能源汽車線束。從項(xiàng)目簽約到落地投產(chǎn)僅用5個(gè)月，這家公主嶺市招商引資的重點(diǎn)企業(yè)2025年在原有訂單的基礎(chǔ)上承接了紅旗新能源汽車配套項(xiàng)目訂單?！拔覀兲幱谥袊黄罴雅涮装霃絻?nèi)，物流成本低、響應(yīng)速度快?！遍L春大嶺經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任胡春明說。目前，該開發(fā)區(qū)憑借優(yōu)越的區(qū)位和交通優(yōu)勢，重點(diǎn)建設(shè)和招引汽車零部件企業(yè)，為中國一汽各主機(jī)廠進(jìn)行配套，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

　　2023年，長春市確立“3轉(zhuǎn)、4強(qiáng)、7新”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，出臺(tái)實(shí)施支持汽車、光電、醫(yī)藥、文旅等專項(xiàng)政策，汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步“上臺(tái)階”。

中國一汽紅旗繁榮廠區(qū)。人民網(wǎng)記者李洋攝

　　如今，《長春都市圈發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)，從長春到四平、遼源，一條以汽車為核心的產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶逐漸清晰。長春市發(fā)展和改革委員會(huì)主任薛春龍表示，強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動(dòng)，深入推進(jìn)長春現(xiàn)代化都市圈建設(shè)，加快都市圈內(nèi)的各個(gè)城市之間基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)鏈群共建共融、公共服務(wù)均衡均享、生態(tài)環(huán)境同治同管的發(fā)展格局。

　　“串點(diǎn)成鏈、聚鏈成勢”，聚力萬億元級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展目標(biāo)，長春持續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根基更加堅(jiān)實(shí)。

　　“智”造升級(jí)，從技術(shù)跟跑到核心自主——

　　中國一汽的“快”，更源于技術(shù)的“硬支撐”。

紅旗·天工純電平臺(tái)HME。人民網(wǎng)記者李洋攝

　　“5年前，空氣彈簧幾乎被國外壟斷，單件成本高達(dá)1.5萬元?！敝袊黄邪l(fā)總院天工平臺(tái)C平臺(tái)項(xiàng)目PDT經(jīng)理禹真說。經(jīng)過兩年左右的技術(shù)攻關(guān)，團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出國產(chǎn)空氣彈簧，將成本壓降至2000元。如今，中國一汽新能源車型的電驅(qū)、線控轉(zhuǎn)向等核心系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化。

　　不僅如此，在高柔性生產(chǎn)線上，顏色、車型、動(dòng)力形式各不相同的車輛并排裝配，卻能無縫切換?！拔覀儾幌奁脚_(tái)、不限車型，能應(yīng)對(duì)任何動(dòng)力形式的裝配需求?！敝袊黄こ碳夹g(shù)部總裝技術(shù)高級(jí)主任張國龍介紹。焊裝生產(chǎn)線739臺(tái)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)焊接全自動(dòng)化，涂裝生產(chǎn)線7軸機(jī)器人作業(yè)效率提升15%——智能化，正成為中國一汽“快”的底氣。

　　“圈”內(nèi)協(xié)同，從產(chǎn)業(yè)孤島到生態(tài)共贏——

　　中國一汽的輻射力，不止于車間。

　　在奧迪一汽超級(jí)智能生態(tài)工廠，14軸同步擰緊系統(tǒng)正像“八爪魚”一樣精密裝配底盤，精度控制在±0.1%。這是奧迪在中國首個(gè)用于生產(chǎn)純電動(dòng)車型的生產(chǎn)基地，投資209億元，年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。而在中國一汽身后，吉林大學(xué)等高校成為技術(shù)攻關(guān)的“外腦”，后輪轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)算法等成果從實(shí)驗(yàn)室走向生產(chǎn)線。

　　“我們有一位副市長專門對(duì)接中國一汽產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，”四平經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)副主任徐占偉說，“政府圍著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)，企業(yè)圍著產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)干?！睆呐涮装霃降秸甙霃?，“鏈”與“群”的邊界正在模糊。

　　2024年，中國一汽攻克近400項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，申請(qǐng)專利超6000件。2025年上半年，中國一汽自主新能源車銷量同比增長95.5%。一條以創(chuàng)新為引擎、以協(xié)同為紐帶的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，正在春城大地加速生長。

　　從一輛車到一座城，從一條鏈到一張網(wǎng)，中國一汽的54秒，不僅是制造的提速，更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)聚鏈成勢、向新而行的縮影。

| 編輯：單茹嬌
| 初審：單茹嬌
| 復(fù)審：劉淑梅
| 終審：李   想